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对于造价，他说：‘京东方鄂尔多斯的 5.5 代线实际上规划产能时是一半 LTPS-LCD，一半 AMOLED 的，所以柔宇的 110 亿建一条 5.5 代线，抛开产能不说，也是可以实现的。’但李斯始终不明白为什么柔宇在宣布产线建成时要采用这样的计算方式，业界通常的信息披露是整张玻璃基板的数量，这样会让柔宇与整个产业显得有些格格不入的。这种做法和柔宇不断强调其技术路径的独特性类似。他认为柔宇项目的真实性是毋庸置疑的，肯定不会出现拿了投资人钱跑路的现象，但为何总是过度保密，以至于在良品率和成本上没有说服力。

责任编辑：张岩证券时报记者 张雪囡 刘筱攸日前，有媒体报道称，上海银行已对P2P网贷资金存管合作“一刀切”退出。并有来自多家平台的消息称，上海银行已经彻底退出资金存管市场。昨日，上海银行相关人士对证券时报记者表示，不存在上海银行完全退出存管业务一事，对于符合其合规资质和风险认定等要求的P2P，该行会继续与其合作。

面对激烈的市场环境，‘闷声发大财’这一古老的智慧，在 50 亿估值的独角兽柔宇这里依然能发新枝。这位长期关注新材料的投资人感慨，幸而柔宇在深圳，深圳政府给于了柔宇极大的支持和帮助。‘可以说我们摸着石头过河。’刘自鸿说出了柔宇近年来面临的困境。但在上述背景下，柔性屏这条波涛汹涌的河流中柔宇究竟趟到了哪块一步，这些不仅关乎一位‘天才’创业者的成败，还牵动着三十多家投资人近 50 亿投资，映射着在一家技术驱动的案例式企业的未来之路。

“一辆共享单车至少要1000元成本，这些打捞上来的单车虽然大多有所损坏需要维修，但也相当于为公司挽回了数十万元的损失。”哈罗、ofo等四家共享单车企业的运维人员看着江水里隐约可见的共享单车，纷纷发出叹息。据了解，南昌的共享单车仍经常有损坏、丢失的情况发生，几家主要的单车企业每个月都有数百辆单车“平白失踪”，其中不少就是被扔进了赣江里。

中远海运在通报中提出，对未按要求完成工作的单位，将进一步加强督办，依规依纪对存在失职失责情形的党员领导干部进行问责。对于高租金船，中远海运正想方设法减少损失，推动和督促中远海运散运对每艘高租金船明确整改计划、阶段性目标、操作次序，通过合理利用租约条款，积极寻找合适的契机与船东进行租船合同重组谈判。此外，还通过精细经营，从货源揽取、远期货载签订、船货匹配和期租租出等方面，提升高租金船经营收益，降低高租金船损失。

但是水面之下，暗潮依旧汹涌。因为，不是每一起校园暴力事件都被定性为刑事案件，不是每一起校园暴力事件都会得到外界的关注。根据一项针对 2015-2017 年互联网报道的 284 起校园暴力案件的统计分析，截至 2017 年 12 月，96 例校园暴力案件还处于警方调查阶段，有 30 起案件处理结果不明，找不到相关后续报道。